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无锡公路运输物流利润如何?
2019-03-18 14:14:30
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无锡大件物流运输价格

无锡公路运输物流利润如何?


在物流公司纷纷高喊运价低、没有利润空间的同时,生产厂家们经常遇到“公路运价到底是怎样核算?为什么不同物流公司对于同一路线的报价各有不同?”这些问题。“运价”是物流双方都感到头疼不已的一个问题。


作为货物托运人的生产厂家,有权知道公路运价的构成和核算,这关系到厂家对于产品成本的核算。据统计,我国物流成本占产品成本比重的25%,所以,厂家对公路运价有必要作一个清晰的了解。同时,作为承担运输的物流公司也需要对自身成本支出和利润有一个了解,才能更好的掌控运输价格。


据了解,汽车运价=运输成本+利润(盈利+税金)。其中,运输成本中包含:燃料、轮胎、修理用配件、原材料、动力等费用;汽车和其他固定资产折旧费;车辆通行费等其他收费;运输职工工资等四部分。通过这些组成部分我们又能得出什么结论呢?下面我们通过具体的例子加以详解。


有20吨货物从无锡运往北京(无锡→北京),选定了10米长25吨载重的双桥车,车主报价运费平均为7500元/趟,理想状态下是平均3天一趟车。


计算运输成本--双桥车价值25万元,车主预计2年收回成本。


车辆成本:250000÷24÷30=347元


过路费:1800元/趟,则每天的成本是1800÷30=600元/天


养路费、停车费、餐饮住宿等:500元/天


油耗:1600元/趟,则每天的油耗是1600÷30=533元/天


司机工资:2500元/月即2500÷30=83元/天


一辆车配备2名司机:83×2=166元/天保险:1200元/月即1200÷30=40元/天


由上可得:运输成本=347+600+500+533+166+40=2186元/天由此可知:报价7500元,从无锡→北京的该批货物,车主可得的税前利润为:7500/3-2186=314元/天。以上的事例只是对车辆运输过程中的主要成本做了一个估算,现实中存在更加细分化的费用成本支出,停车费、餐饮住宿费用等因为车辆滞留在停车场而增加的成本费用。作为高风险的行业,工作非常的累,固定资产25万的投入,像这样的收益完全合理。


运输成本占比大,物流市场如何实现盈利?


一分时时彩官网对于快运快递公司来讲,运力一直也是热点。就像现在大家都在谈大车队这个话题,其实从另一个侧面也反映出大家有一个共同感受,就是运价一直在降低,利润越来越薄。


这是由行业变革所带来的,实际上也是由市场环境造成的。而这也在倒逼快递快运企业去优化成本结构。


成本的管控上要从运力做文章


物流行业里,最大的一块成本就是运输成本。在这方面,快递快运的成本占比大概是50%左右。


公路货运市场是一块很大的蛋糕,规模大概有3万亿,而快递快运在其中大概有9000多亿的市场,也就是说其中有接近5000亿的运输成本。这么大的成本规模,牵一发而动全身,所以说对于快递快运等物流企业来讲,要控制成本还要从运输成本入手。


“对于快递快运这些企业来讲,最大的三块成本就是运费、场地、人工成本。要知道的是,场地这块地价、人工的费用是一直在上涨的,这个趋势是大家阻碍不了的。中心操作成本、网点中转费等,这些也可以理解为场地成本和人工成本。所以,要控制成本只有拿运费成本来做文章了。”众卡运力运力管理部总监李青原这样说道。


运费在逐年降低,快递快运企业亦无计可施。对于初创企业的核心竞争力,李青原做了这样的分析:


“对于初创企业来讲,他的竞争力可能会体现在他的商业模式或者技术优势上,但是当他发展到一定的阶段,企业要有自己的核心竞争力只有从规模效应、价格优势、品牌价值、形成产业链的优势方面去提升。


所以对于一般的快递快运企业来讲,只有集聚规模效应,形成价格优势才能凸显自己的核心竞争力,成本管控即成为最核心的一点。对于他们来说,成本的控制是生存之本,车线成本的控制是他最关键的生命线。”


网络型快递快运企业的运力模式


一分时时彩官网对于网络型快递快运企业的运力模式,大概可以分为两大类:


一类是双边运力:服务于往返有货的企业,车辆承接的是双边货物的运力。另一类是单边运力:适用于货量不对流的情况,或者临时产生的爆仓运力需求。


而影响这两种运力组织方式需求的关键点实质上是货物。基于这两种运力组织方式,李青原进行了更细致的区分,为以下4种模式:


1)合同运力


其实就是通过招标的方式,直接对外采购的运力。招标的方式就是货主方产生了线路的运力需求,向运力方发出邀请,符合条件的、价格低者中标。


最后大家寻求的是一种合作的方式,车辆归属于承运方,这也是我们目前快递快运企业最常使用的。


2)直营运力


公司自己组建直营车队的方式提供干线运力的模式。


3)共建运力


一分时时彩官网快递快运公司与车队供应商联合组建直营车队的模式。


4)平台运力


如众卡运力这一类平台。众卡运力实际上是在承接整合快递快运公司运力基础上形成的一个运力平台,目前除了全面承接安能的运力服务,也全面面向社会提供运力服务。


一分时时彩官网单边组织方式如果能形成一定规模的话,也会通过招标方式来做,采取合同运力的模式。


对于临时产生的外请车的需求,众卡运力也会找一些信息部或者熟悉的车队车主来提供这样的服务。这是一个信息收集的过程。


当然,这几年我们也看到有许多信息平台来整合这些零散的运力需求和运力资源,组成了车货匹配平台。这其实就是我们对于单边运力的组织方式。


选择某一种组织模式首先要看公司的需求以及成本,其次才考虑管理和运营。


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